به گزارش افق آذربایجان ، عطا بهرامی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا با اشاره به اقدام آمریکا در محاصره دریایی ایران اظهار داشت: در چنین شرایطی تقویت کریدورهای ریلی و کاهش وابستگی‌های تجارت خارجی به بنادر جنوبی کشور بیش از گذشته اهمیت دارد و به نظر می رسد می توان با این شیوه تاب آوری اقتصاد را نیز افزایش داد. وی با اشاره به سیاست چین در توسعه کریدورهای ریلی اظهار داشت: باید حداقل در دو مسیر از این کریدورها با چین همکاری کنیم. کارشناس اقتصادی با تاکید بر اینکه در جهان چندقطبی امروز باید کشورها کارت های مختلفی برای بازی در فضای سیاسی و اقتصادی داشته باشند تا بتوانند بسته به شرایط و موقعیت های مختلف، از محدودیت ها و تحریم ها عبور کنند، گفت: تجارت جهانی از مسیرهای مختلفی قابل انجام است و برای کشوری چون ایران که از چهار جهت جغرافیایی به همسایگان خود دسترسی دارد، نقش آفرینی در گذرگاهها و کریدورهای بین المللی نه تنها یک راه میانبر برای پشت سر گذاشتن محاصره دریایی بلکه یک ضرورت همیشگی است. وی در پاسخ به اینکه آیا زیرساخت های لجستیکی برای پشتیبانی از تجارت زمینی فراهم است، اظهار داشت: اگر دست‌اندازهای داخلی را کنار بگذاریم، بسیاری از مشکلات حل می شود. امارات از واسطه گری تجارت با چین کنار گذاشته شود بهرامی در ادامه در پاسخ به این پرسش، در چند دهه اخیر شاهد وابستگی تجاری ایران به بنادر امارات بودیم، ولی کالاهای ورودی به ایران از این بنادر عمدتاً از مقصد چین بارگیری می شود، در شرایط کنونی چه باید کرد، گفت: ما در حوزه تجارت خارجی خود نیاز به واسطه نداریم بلکه باید تجارت خود را به طور مستقیم با چین توسعه دهیم؛ همچنان که بسیاری از کشورها چنین مراوده ای دارند و حتی از سیستم تسویه ارزی چین برای ارتقای این روابط استفاده می کنند. این کارشناس اقتصادی اظهار داشت: ما حتی پیش از این جنگ نیز نیازی به امارات در تجارت خارجی نداشتیم اما برخی واسطه ها و شرکت هایی که در امارات ثبت شده بودند، اجازه تجارت مستقیم را نمی دادند و حال که روابط سیاسی و اقتصادی امارات با ایران قطع شده، بهترین فرصت برای اصلاح روابط تجاری کشورمان فراهم شده است. وی تاکید کرد: در دنیای امروز واسطه گری در تجارت آن هم به شکلی که امارات با ایران داشت، جایی ندارد؛ اغلب کالاهایی که از بنادر امارات به مقصد ایران بارگیری می شدند، ساخت چین بودند و با توجه به روابط نزدیک تهران و پکن باید پرسید که چه نیازی به این واسطه گری در تجارت خارجی ایران احساس می شد. وی افزود: یکی از محاسن روابط مستقیم با چین، امکان حمل مستقیم کالا از طریق کریدورهای زمینی و ریلی است و به این ترتیب دیگر هزینه هایی چون تخلیه و بارگیری کالاها در بنادر نیز موضوعیت خود را از دست می دهد. پیوستن به سامانه تصفیه فرامرزی چین مشکل را حل می کند بهرامی درباره ایتکه آیا به پیوستن ایران به سامانه تصفیه فرامرزی بانکی چین (CIPS) می‌تواند اقتصاد ما را از بند امارات و دلار نجات بدهد، پاسخ داد: CIPS مشکل ما را حل می‌کند؛ بیش از ۱۰۰ کشور با این شیوه با پکن تجارت می کنند و حتی به تارگی برزیل توافق پولی خود را با چین به امضا رساند. وی در پایان خاطرنشان کرد: توسعه تجارت چه در امر واردات و چه صادرات نیازمند تسهیل و رفع موانع است و در عین حال باید مبادی ورودی و خروجی کالا را متکثر کرد تا حربه هایی چون محاصره اقتصادی نتواند کارساز باشد.