https://ofogazarbaijan.ir
مدیرعامل سازمان قطار شهری تبریز گفت: همه امور سازمان از طراحی تا اجرا، زیرنظر مشاوران ذی‌صلاح است که پس از تصویب شورای ترافیک استان، در شورای ترافیک کشور نیز مطرح و مصوب می‌شود.
به گزارش افق آذربایجان ، مصطفی مولوی در جلسه روز گذشته شورای اسلامی شهر تبریز اظهار کرد: برگزاری جلسه ویژه برای متروی شهری، عزم جدی شورا برای شفافیت در امور را نشان می‌دهد که امیدوارم این جلسه منجر به حل مشکلات مترو شود.
او افزود: بنده از عملکرد فنی همه مدیران قبلی متروی تبریز دفاع کرده و از آنها تشکر می‌کنم که در این حادثه گاهی مورد بی مهری قرار گرفته‌اند.
مدیرعامل سازمان قطار شهری تبریز با اشاره به نحوه برگزاری مناقصات قطار شهری اعلام کرد: مناقصات انجام گرفته بر اساس نظام فنی و آیین‌نامه کشور است و واگذاری امور به پیمانکاران نیز در اختیار ما نبوده و از طریق سامانه و به صورت تصادفی انجام می‌گیرد.
او اضافه کرد: طراحی خطوط و مراحل تصویب آن، فعالیت اصلی سازمان قطار شهری است که پس از طراحی در شورای عالی تصویب و به وزارت ارسال می‌شود؛ در مورد افتتاح ها، سازمان بر اساس اساسنامه وظیفه ساخت و راه‌اندازی را بر عهده دارد.
مولوی خاطرنشان کرد: حدود دو سال و نیم پیگیر خط سوم بودیم و دولت نیز متعهد به پرداخت اعتبارات آن بود، که متاسفانه نتوانستیم جذب کنیم؛ البته هنوز می‌توانیم این مبلغ را جذب کنیم.
او یادآور شد: فاز ۱ و ۲ سیستم ای تی او، تهویه و سیگنالینگ نداشت، اما افتتاح شد؛ در سال ۹۸، قطار برای نخستین بار تست و به ایستگاه لاله رفته و پس از آن ایستگاه مبدأ و مسیر تعیین شده و سپس تصمیم به راه‌اندازی ایستگاه سیزدهم و تردد قطار در آن مسیر کرده‌اند، همانند فاز دوم، که هنگام افتتاح ایستگاه مبدا و مقصد تعیین کرده بودند.
او افزود: خط ۱ قبل از سال ۹۷، پیشرفت ۸۳ درصدی داشت که اکنون ۹۴ درصد شده است. پیشرفت خط ۲ نیز از ۱۲ به ۱۶ درصد افزایش یافته است؛ یک دستگاه تی بی ام برای حفاری خط دوم اضافه کردیم تا پنج کیلومتر حفاری در این خط افزایش یابد.
مدیرعامل سازمان قطار شهری تبریز عنوان کرد: اوراق مشارکت در ابتدا ۴۰۰ میلیارد بود اما با رایزنی های انجام گرفته این مقدار به ۶۵۰ میلیارد تومان افزایش یافت که قرار است در خط دوم هزینه شود.
او تأکید کرد: ما طبق برنامه می‌توانستیم این پول را در بانک مرکزی گذاشته ولی سودی نداشته باشیم اما بر اساس برنامه از قبل پیش‌بینی‌شده، هزینه کرده‌ایم و ۱۴۰ میلیارد تومان از محل این اعتبار سود دریافت کردیم.
مدیرعامل سازمان قطار شهری تبریز ادامه داد: سازمان قطار شهری تبریز، شورای‌عالی سازمان دارد که استاندار رئیس شورا است و رئیس شورای شهر و شهردار عضو این شورا هستند؛ در کنار آن، هیئت مدیره سازمان نیز فعالیت خود را در چارچوب چارت سازمانی پیش می برد.
(1)
(1)